开空调动力疲软怎么回事（空调没劲是怎么回事儿）

讲两个小故事：我之前的车是手动挡1.5L自然吸力发动机，算是小排量汽车了，有一次夏天开了空调行驶时超车，油门都踩到底了，感觉汽车还是没劲，3~4秒后速度才能明显快起来，为了快速超车，我在超车前把空调给关了，然后超车再踩地板油时，动力明显反应快多了，1~2秒速度就起来了，超车感觉安全多了。

还有一次也是夏天开着空调爬坡，车上连司机一起三个人，先是挂的2挡，然后把油门踩到底，汽车爬坡还是很吃力，虽然能上去，感觉就像老人一样，发动机的声音也蛮大，然后退到1挡，才感觉动力强了一点，最后关掉空调，动力就好多了，一口气爬上坡顶。

超车

像这样的例子还有很多，感觉开车的时候，只要一打开空调，就感觉动力明显衰弱了，这是什么原因呢？

首先得大概了解一下汽车空调的原理，汽车空调的作用有：制冷、制热、循环车内外空气、净化空气的作用。

汽车空调与家用空调的原理是不一样的，汽车的空间比较小，理论上需要功率小，但实际上汽车空调的功率并不小，一般压缩机的功率在2~5KW左右。

汽车空调制冷时是需要压缩机工作的，需要打开仪表盘上的A/C键，然后由发动机带动压缩机工作，压缩机开始压缩制冷剂，制冷剂被送到蒸发器导致其冷却，然后蒸发器再冷却鼓风机吹来的空气，经空调系统由出风口吹入车内。

汽车空调系统

制冷必须要压缩机工作，而汽车上能带动压缩机工作的只有发动机，电瓶电量的容量是无法带动压缩机的，一般的汽车电瓶容量是60AH，空调压缩机的电流强度一般都有十几个安培，如果让电瓶来带动压缩机的话，电瓶的寿命将会大大缩短，而且汽车上有一大堆的用电器，光靠电瓶也是不够用的，所以专门把空调压缩机这个用电大户来让发动机带动。

汽车发动机不仅仅能输出动力，而且还能给电瓶充电，把动能转化为电能，发动机上有一根皮带与空调压缩机相连，发动机转动时，就由皮带带动压缩机转动，从而产生制冷，既然压缩机由发动机带动，那么发动机产生的动力就有一部分被分配给了压缩机。

发动机带动压缩机工作

发动机的功率一般是80~120KW，视发动机的排量大小而定，排量越大，功率越大，反之而越小，发动机的热效能一般能有50%就算高的了，所以发动机实际有效功率就是40~60KW，按一般的比例来算，压缩机的功率占到发动机输出总功率的5%~8%。

如果是小排量车，也就是2.0L以下排量的车，压缩机的功率最高能占到发动机总输出功率的10%~20%，换句话说，发动机产生的动力有10%~20%被压缩机消耗了，这就是导致汽车开了冷空调之后，明显会感觉动力衰弱的原因，这就是小排量汽车永远的痛。

发动机的排量越大，压缩机对动力的影响越小，低于或者等于8%左右时，就不会感觉到动力衰弱，比如你开着3.0T的涡轮增压发动机的车子，既使开着空调，动力虽然会衰弱，但是你感觉不到，超车仍然是杠杠的，这也是大多数人喜欢买大排量汽车的原因。

A/C键就是压缩机开关

但是这个动力衰弱仅限于开冷空调，如果在冬天开热空调的话，是不需要打开压缩机的，因为热空调的原理是：发动机产生的高温传导给冷却液，高温冷却液流动到暖风水箱，鼓风机再把热空气经管道吹到出风品，就能让车内升温了，整个过程不需要开A/C键。

所以冬天开车即使开了空调，也不会影响动力，因为压缩机不工作，压缩机是汽车的用电大户。

那么问题来了，如何解决因为排量小而导致开空调动力衰弱的情况呢？

首先，如果能选择一款大排量汽车是最好的解决办法，排量建议大于或者等于2.0L或者2.0T，2.0T的发动机功率可以达到155KW左右，压缩机消耗发动机的功率在6%左右，动力就不会明显衰弱。

汽车出风口

在炎热的夏天打开制冷空调，一般制冷时间越短的车，排量越大，空调的功率越大，没几分钟时间，车内就很凉快了，而小排量的车，打开空调半天时间，车内还是半热半冷的，这也是区别，因为汽车排量不同所带来的驾驶感受就不同。

其次，如果你是小排量手动挡汽车，如果开了空调导致动力衰弱的话，只能尽量降档补油来增加动力，比如超车时挂的是5挡，先降到4挡，再加油门超车，这样汽车的动力就能显著提升，因为档位低扭矩强，加油时就感觉有劲。

上坡可挂低挡或者关掉空调

同样的方法也可以用到爬坡上，比如你开空调用2挡爬坡，但是感觉吃力，可以把挡位降到1挡，即使开着空调，但由于1挡是所有档位扭矩最大的，所以爬坡仍然感觉有劲。如果是自动挡的话，也可以挂在低速挡上加油爬坡，或者手自一体的车切换到手动模式爬坡，都可以弥补开空调导致的动力不足。

最后，如果实在感觉没有别的办法，那么在超车与爬坡的时候，只有关掉压缩机了，也就是按下A/C键，可以不关空调，空调鼓风机仍然在工作，出风口仍然有风出来，但由于压缩机关了，只是不制冷而已，等超车和爬坡结束，再打开压缩机就行了，这也没有办法的办法，谁叫你是小排量车呢？