东航飞机坠毁（中国东方航空公司空难）

东航飞机失事一事，牵动了全国乃至全世界人民的心。这次出事的飞机又是波音系列。什么原因？肯定是波音飞机不靠谱啊，这么明显的道理相信每个明眼人都清楚。截止2022年3月27日，东航坠毁的客机上的两个黑匣子已全部找到，两个黑匣子数据解读需要多长时间呢？答案是30天或者更久的时间。这需要根据黑匣子内的数据记录芯片完好程度来决定。如果芯片没有破损的话，一般在30天的时间就能够读取数据；如果芯片以破损，根据破损的程度进行修复，这样时间就不好说了，最长黑匣子数据读取的时间的已达到两年之久。

一套完整的黑匣子系统主要由飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR）组成。驾驶舱话音记录器（CVR）驾驶舱话音记录器可以记录飞机上的各种通话，它有多组音轨，可以分别记录飞行员与地面指挥塔台的通话，驾驶员之间的对话，机长、空乘人员对乘客的广播，各种异常声音和驾驶舱内的各种声音。

也就是记录飞机内的一切的音频数据，尤其在飞机发生事故的那一段时间，记录时长可达25小时。包括飞行员之间的对话、飞行员与地面空管的交流，也包括所有舱内的背景音。声音的数据采集，能够及时还原飞行员当时飞行状态的反馈，某些操纵意图的交流。

飞行数据记录器采集飞行过程中所有关键系统、关键设备的工作参数。飞行数据记录器从数据的角度，再现飞机当时的技术状态和飞行状态。可以记录各类飞行数据，包括从飞行姿态到飞行轨迹共两百种数据。也就是记录飞机在空中飞行的数据，根据数据可以分析，飞机究竟是什么故障造成的事故发生。只有通过这两个黑匣子记录的数据，才能够真正地还原飞机事故的真相。

每个黑匣子都有三层包装，第1层是不锈钢的外层；第2层就是抗震防摔和防腐蚀防渗透保护层，使得黑匣子抗击力能够达到2.25吨的撞击力不被破坏，在海水深度达到6千米能够保持完好且没有水渗透。第3层是恒温保护层，能够承受外界1000度的高温不被破坏，恒温层主要是胶状物质，一旦遇到高温熔化会使得黑匣子的温度维持在70℃。

黑匣子还有另一个显著特点，那就是内部的蓄电能力，能够在30天内持续的发射信号。这种发射信号的功能方便于搜救人员找到黑匣子。但如果黑匣子破损严重，这种发射信号的功能会丧失，就需要通过人为地去寻找。

两个黑匣子数据综合在一起，就能够推断飞行员当时的飞行评价是否符合事实、对于飞行操作的意图是否得到实现等，对还原事故当时情景提供最有力的佐证。调查人员需要把两个记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。

根据国际民用航空公约的有关规定，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文和英文都是其工作语言。根据中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。

我们共同为遇难同胞默哀，共同为家属送去关怀和慰问，祈祷类似的悲剧不再发生，真心希望国人当自强，用我们自己的大飞机，用我们自己的发动机。希望有志之士能够报效祖国，为国效力，希望所有中华儿女都能为祖国建设增砖添瓦，撸起袖子加油干，为中华崛起而奋斗！

放眼未来，国内航司对大型客机的需求量仍然十分可观。根据中国商飞发布的一份统计报告来看，今后二十年中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元。这其中，120座级以上的单通道喷气客机高达6295架。在国内立足只是国产大飞机的第一步——随着商飞对供应链的掌控能力趋向成熟、趋向专业，中国航空产业迟早有飞向世界的那一天。

2015年，C919正式总装下线，2017年展开首次试飞。此后几年中，C919连续经历了立项论证、可行性论证、预发展阶段，期间供应商们也忙着对测试中出现的问题进行修改，直到今天的适航取证环节——这相当于商品上市前最后的检测阶段。

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